主页 > 公司新闻 >

奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系

时间:2018-07-07 09:58

来源:未知作者:admin点击:

  2016年11月12日,上汽与奥迪在德国签署合作协议的官方照片流出,引发舆论哗然,直接导致奥迪投资人与奥迪总部对峙,2017年2月奥迪经销商发表《三亚声明》表达其核心诉求及强烈反对,2017年5月19日,一汽集团、奥迪公司、一汽-大众、奥迪经销商联会四方签署《5.19协议》。历时半年的上汽奥迪事件以《5.19协议》达成暂告一段落。
 
  中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示:“按照协议,第三方在中国生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售。依据汽车行业的规律,奥迪与上汽大众需要提前3年半开始着手做研发准备,倒推时间,奥迪今年需要与上汽大众建立某种联系,象征性入股1%,两家公司可以就研发与生产建立工作协调机制,而这并不意味上汽大众将来会销售奥迪品牌车辆,而《5.19协议》中没有规定奥迪不能与上汽建立股份上的合作关系,所以奥迪入股上汽大众不是对《5.19协议》的突破。”
 
  李颜伟认为,2022年,奥迪经销商除了可以销售14款来自一汽奥迪的产品,以及进口车,还会有来自上汽奥迪的产品,展示的产品更加丰富,单店的销售回报率会更高,未来大部分奥迪经销商都可以利用现有店面销售上汽奥迪产品。长城与宝马的合作不会只局限于MINI品牌,可能还将在氢燃料电池领域开展合作。今年3月,长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国车企,宝马也是成员之一。业内分析,二者的合作范围将不会局限于当下月销仅有2000辆的MINI品牌。
 
  奥迪项目不抛弃不放弃
 
  特斯拉独资建厂、长城与宝马新能源项目加速,明确的指向都是7月28日开始执行的“2018年取消新能源汽车整车制造外资股比限制”,而以大众为代表的传统造车巨头面对中国政府出台的新政策,究竟是选择巩固老伙伴,还是再觅新欢?
 
  从当下奥迪入股上汽大众1%股权所引发的结果看,德方虽然致力于不断扩大在华市场份额,但从始至终,其行动的步速都是充分考量两大合作伙伴的相关利益后小心谨慎迈出,尽管红头文件中明确“2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制”,大众作为一汽与上汽的合作最佳拍档,哪怕是在奥迪项目推进上稍有偏颇,都会承受来自中方伙伴施加的不可承受之重。
 
  
【责任编辑:admin】
热门文章 更多>>