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腾讯再一次控制了线下最为重要的场景

时间:2018-04-09 16:55

来源:未知作者:admin点击:

  一切都可能是未知数。但随着摩拜归属的尘埃落定,经历了快速扩张、高额补贴、小玩家出局、盈利遥遥无期、资本不甘等待的共享单车行业的竞争已经从资本战变成了运营战。谁能更精细地运营?谁能获得用户的认可?谁能控制好成本和收益?谁才可能成为笑到最后的人。从这个角度看,无论是ofo的戴威还是摩拜单车的胡玮炜,都还得继续奋力向前。美团拿下摩拜后,共享单车的战争就停止了吗?答案当然是否定的,一切才刚刚开始。他们背后站着的资本,又该怎样衡量得与失?
 
  先看美团和摩拜的背后站着的股东腾讯(T)。早在几年前,马化腾便通过开放,扶持一个基于微信的大生态。微信入口的巨大流量和微信支付的打通,让这个生态的商业逻辑形成了完美的闭环。这个生态里衣食住行都孕育出了独角兽。无论是财务角度,还是战略角度,对于腾讯,都是利好的。但近年来线上流量吃紧,驱使巨头纷纷瞄准线下流量。通过促使美团收购摩拜,腾讯再一次控制了线下最为重要的场景——“吃和远方”,还不必纠结在无休止的烧钱中,也让投资人落袋为安,这是腾讯的得。
 
  对于目前唯一能够跟腾讯抗衡的资本阿里巴巴(A)而言,面对的是一个更加升级的战场。此前,阿里巴巴已经投资了ofo,蚂蚁金服投资了哈罗单车,并在支付宝上给多家单车品牌开通了骑行入口。显然,共享单车背后的用户数据,以及阿里巴巴已经建立起的用户信用体系是金矿。这已经不是共享单车领域的PK,而是阿里系与腾讯系的生态之争。阿里巴巴该怎么做?像收购饿了么一样继续全资买下ofo?还是笃定资金没那么宽裕的美团不会选择盲目在单车上烧钱,反而放手一搏让ofo独立发展,用时间换空间?
 
  
 

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